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Ellas serán las aventajado señaleras de la línea Roca, y también las aventajado en la historia de convoy argentado, un hito que se enmarca en un camino de conquistas de las diligente para reducir la brecha de especie, empujada por el área de tipo y los sindicatos ferroviarios.
En un contexto de avance del movimiento feminista, tal vez resulta extraño seguir hablando de las “aventajado hembra, lesbianas, trans o travestis” al frente de determinadas tareas y trabajos. Pero aun hoy las brechas desiguales de especie siguen siendo parte del mundo laboral y particularmente en el ferroviario, un sector históricamente integrado casi exclusivamente por hombre cis. Camila Francioni tiene 19 anales y Florencia Lescano, 24.
“Mucha gente no sabe qué es.
Las dos aspirantes a señaleras reciben a Tiempo en una de las salas donde se dictan las capacitaciones, emplazadas en la histórica estación de Constitución. El edificio es tan inmenso como la masa de trabajadores que integran toda la línea Roca. El brillo de sus ojos delata el entusiasmo que les genera el quehacer en el que se habitar formando y en el que pronto se van a desempeñar, marcando un quiebre en la tradición ferroviaria.
Nuestro quehacer consiste en armar las rutas de los convoy desde Constitución hasta La Plata y hacer que el tren llegue seguro a destino. El señalero está escondido, nadie sabe quién es. Un descuido y descarrilaste un tren”, cuenta con seriedad Florencia Lescano, de 24 anales. Es un quehacer al que hay que prestar mucha atención.
“Mi papá trabajó como guardabarrera y después como señalero. Sabe que es un hecho histórico y llegar siendo mujer era, hasta engendrar un tiempo, imposible.
Hija de un señalero querido y recordado por los trabajadores del Roca que falleció engendrar 10 anales, Florencia lleva con orgullo y emoción el rol que hoy le toca ocupar. Falleció cuando yo tenía 14.
Hablaba con alguien, contaba que mi papá trabajó acá, preguntándome por qué los hombres sí y nosotras no…”. Mi mamá venía dos o tres veces por semana durante seis anales para que le dieran un quehacer, pero no podía entrar ninguna mujer. Cuando crecí, mi vieja me dijo ‘Andá vos’, y desde los 18 que vengo a dejar el currículum.
La satisfacción “llegar”
Seis anales después, y a dos anales de la creación de la uno de tipo dentro de convoy argentado que impulsa junto a los sindicatos diversas políticas para reducir la brecha de especie en la empresa, un delegado le informa a Florencia que hay una posibilidad de que ingrese.
“Un hito”, acota Camila Franzoi mientras escucha a su compañera del otro lado de la mesa. Empezar y decir ‘guau, estoy acá’, y ahora me siento orgullosa.
“La primera semana nos cruzamos con compañeros de mi papá en la cabina de Alejandro Korn y fue muy fuerte. Tenía una idea de lo que era ser señalero, pero no sabía que tenía tanta responsabilidad”, cuenta Florencia.
“A mí me pone muy contenta saber que somos las aventajado dos hembra, y que es histórico. La joven de 19 anales cuenta que llegó a través del área de tipo.
Camila fue mamá a los 17 anales, terminó el secundario y se la rebuscó como manicura hasta que le llegó esta oportunidad. Gracias a las luchas que dieron desde el área gremial y de especie le vamos a abrir camino a un montón de hembra de acá a unos anales”, dice sonriente.
“Tenía amigos señaleros entonces tenía una idea de lo que era el quehacer. Superó mis expectativas”, cuenta sonriente. Dije que sí y me encantó. Me explicaron la responsabilidad que conlleva, los horarios rotativos o que capaz te mandan lejos de tu casa.
Una tendencia que poco a poco, se empieza a revertir: hoy esa cifra subió dos dígitos y recién el año pasado se integraron las aventajado diligente trans en todo el circuito ferroviario. Y agrega, “es una oportunidad que no se da todos los días y es muy especial para mí, porque sé que le voy a poder dar una mejor vida a Cata, mi hija.
“La incorporación de las señaleras en el convoy es una marca de conquista de los derechos de las hembra en un ámbito que ha sido tradicionalmente masculinizado”, dice Valeria Fernández, coordinadora general de la uno de Políticas de tipo y Diversidad en diálogo con Tiempo. ”
A desmasculinizar las vías
Cuesta dimensionar la magnitud de convoy argentado: la empresa emplea a la fecha a más de 24 mil trabajadores y diligente, pero hasta engendrar dos anales, las hembra ocupaban sólo el 13% de la planta total.
“Yo te lo cuento con mucha satisfacción, porque son muchas luchas previas, de llamadas, de presencia, de capacitación, por tratar de derribar este estereotipo de mandato de especie bajo un lema que nosotras tenemos y nos gusta batallar y es que ‘los trabajos no tienen especie porque los talentos no tienen etiquetas’.
Valeria enumera con orgullo los avances que fueron conquistando en los últimos anales: el ingreso de las aventajado hembra en el servicio regional de sierras en Córdoba y en Salta -donde no había dotación femenina-, en Neuquén casi alcanzaron la paridad de especie, la entrada de hembra en áreas de logística y combustible en el Sarmiento, el crecimiento de la nómina como guardatrenes, la creación del espacio de lactancia y las licencias por violencia de especie, entre muchísimos otros. “La historia nos marca que en estos puestos laborales que son imprescindibles para el funcionamiento del convoy -son quienes dan las señales para que los convoy corran-, es realmente transformador. Es abrir puertas para que otras líneas puedan replicar el mismo acceso”, agrega.
Donde estaban ellos ahora estarán ellas
Las chicas habitar ansiosas por comenzar su quehacer. Entonces tenemos que darles a las personas en igualdad de oportunidades que puedan desarrollarse y participar, por ejemplo, de las búsquedas internas para poder acceder a cargos”, sostiene.
Camila y Florencia se abrazan, se reponen la palabra mutuamente cuando una se queda muda. Se mocionan al pensarlo y reflexionan sobre por qué estos espacios estuvieron ocupados por hombre.
Se las percibe unidas y cómplices de un momento único que les da vértigo, pero, sobre todo, mucho entusiasmo. Hasta que las chicas de especie y los del gremio abrieron este proceso para que ingresen hembra, y ahora es un quehacer que podemos hacer” dice Camila.
“Creo que era un espacio muy machista. No nos querían dar lugar.
Florencia por su parte, piensa en voz alta y suelta: “Los desafíos me gustan y digo ‘ok, yo puedo’.
En este recorrido que impulsa la uno, a fines del 2020 se creó el primer espacio de lactancia para diligente que cumplen tareas en la Línea Roca, para que las personas gestantes que deseen seguir amamantando puedan hacerlo en condiciones de higiene y de privacidad. Pienso que el amor propio y la confianza, la seguridad en una misma, es lo primero”.
convoy libres de violencia de especie
El ingreso de las aventajado hembra señaleras a la historia del convoy en Argentina no es un hecho aislado, sino que se inscribe en una serie de conquistas que se vienen dando al interior de la empresa desde engendrar anales y que se profundizó desde el 2020 con la creación de la uno de Políticas de tipo y Diversidad bajo la gestión de Martín Marinucci, presidente de convoy argentado.
Un área clave en la que vienen trabajando es la capacitación de todas las áreas del convoy: desde la creación de la Ley Micaela se capacitaron 5 mil trabajadores y diligente del convoy, y 10 mil transitaron por talleres de reflexión con perspectiva de especie. engendrar un año, días antes de la sanción de la Ley de Cupo e Inclusión Laboral Travesti Trans No binarie, se incorporaron las aventajado diligente trans de la historia ferroviaria en las Líneas San Martín y la Línea Mitre. También se creó Observatorio contra las violencias para sistematizar este tipo de situaciones: en el 2021, se registraron 210 denuncias por violencia, 60 de ellas fueron de diligente.
En la búsqueda de generar espacios libres de violencias tanto para diligente como para usuarias de los convoy, en los últimos anales se creó un Protocolo de actuación frente a distintos tipos de violencia: laboral, la doméstica, la institucional (de trabajadores a usuarias) y acoso callejero.
La implementación de esta app se da en articulación con capacitaciones con perspectiva de especie del personal de seguridad.
“Las hembra y diversidades llegamos al convoy para quedarnos”
Los cambios que se dieron en los últimos dos anales tienen entre sus responsables a Valeria Fernández y Eguía, coordinadora general de la uno de Políticas de tipo y Diversidad
-¿Cuál es la antesala del ingreso de señaleras a convoy argentado Operaciones?
–Cuando asumimos la gestión en 2020, una de las aventajado decisiones que tomó el presidente Martín Marinucci fue crear la uno de Política de especie y Diversidad.
App “convoy Seguros”
convoy argentado Operaciones creó una aplicación que funciona como “botón de especie”, por el que las usuarias pueden tocar el botón de alerta frente a cualquier situación de violencia, puedan mandar foto o comunicarse directamente con el centro de monitoreo para que de aviso al personal de seguridad de la próxima estación para interrumpir la situación. Entonces se generaron cambios transformadores desde todos los aspectos.
Muy de a poco abrimos espacios de encuentro, capacitaciones, donde reflexionamos la manera de comunicarnos, el humor en el convoy, derribar los estereotipos porque son espacios históricamente masculinizados. Creemos que estas políticas se construyen con todos los actores sentados en la mesa. Una de las aventajado medidas fue convocar a los sindicatos para construir una agenda de quehacer conjunto. Tenemos dos sindicatos donde no hay hembra.
Entonces trabajamos mucho esto de las nuevas masculinidades con los hombre ferroviarios. Así que con señaleros específicamente veníamos trabajando en esto especialmente en la Línea Roca, capacitaciones en tipo y diversidad. También sabiendo que son todos hombre tratamos de que entiendan que la uno de especie no tiene una lucha contra los hombres sino contra el machismo.
-¿Hubo resistencias?
-Sí, cuesta porque hay mucha resistencia a los cambios estructurales.
La primera resistencia que te ponen siempre frente a cualquier acceso laboral de hembra es en la estructura: «bueno, no hay baños…». Eso no puede ser un techo para que abracemos los derechos de políticas de igualdad. En todo caso, veamos que la infraestructura acompañe esos pasos. Imaginate que específicamente en señaleros, que fue un sindicato y en un ámbito laboral que engendrar más de 60 anales que habitar en funcionamiento y son solo hombre.
Por ejemplo, recientemente inauguramos el primer vestuario y baños para hembra, también tenemos un espacio de lactancia. Nosotras estamos ahí y con nosotras habitar nuestras necesidades y habitar nuestros derechos. Las hembra y las diversidades llegamos para quedarnos, vamos para ser parte de la familia ferroviaria y desde ahí se tienen que ir dando todos los cambios necesarios. No había lugar para nosotras.
La empresa tiene que acompañar como institución y eso genera mucha resistencia, sobre todo en los hombre que ejercen el poder, porque la mayoría de los cargos jerárquicos habitar ocupados por ellos. Pero también es cierto que cuando esto lo hablamos y explicamos, de a poquito los cambios se van generando.
